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新人斑马线拍照利用城市交通大脑改善广州出行环境

2020/09/22 来源:四平信息港

导读

新人斑马线拍照 利用“城市交通大脑” 改善广州出行环境利用“城市交通大脑”,有望缓解中心城区交通高峰期拥堵状况。记者 龚吉林/摄(资料图

新人斑马线拍照 利用“城市交通大脑” 改善广州出行环境 利用“城市交通大脑”,有望缓解中心城区交通高峰期拥堵状况。记者 龚吉林/摄(资料图) 广州市公安智慧交通论坛召开,专家为交通建设“把脉会诊” 怎么缓解广州交通拥堵?如何将广州打造成智慧出行城市?5月18日,在广州市公安智慧交通论坛上,多名交通领域专家就广州智慧交通的各类问题建言献策。 在会上,广州交警举行广州公安智慧交通大脑专家组聘任仪式,公安部交通管理科学研究所副所长刘东波、新加坡国家工程院院士李德纮、中山大学教授余志、广州市交通规划研究院院长景国胜、东南大学教授王炜、同济大学教授王雪松、密歇根大学教授刘向宏等7名专家成为广州智慧交通大脑专家组成员。 记者 何生廷 见习记者 文静 现象 5月第二周工作日 中心城区交通拥堵指数上升8.93% 广州,作为珠江三角洲经济区的核心城市以及一带一路的枢纽城市,道路里程13887.7公里,人口1800多万,机动车保有量252万辆,驾驶员472万人,潮汐特点突出,交通管理形势非常严峻。 据高德地图发布的2017年中国主要城市交通分析报告显示,广州的高峰拥堵指数排在第6位,在一线城市中仅次于北京。而在交通安全防控方面,广州市交通安全呈现出“亡人事故基数大、较大事故风险高”的特点,具体表现为:农村地区事故多、高速公路事故后果严重。 通过整理广州市交通信息指挥中心发布的交通运行情况,记者了解到5月第一周工作日交通拥堵指数为6.7(中度拥堵),其中早、晚高峰交通拥堵指数分别为5.88(轻度拥堵)及7.45(中度拥堵);而5月第二周的工作日交通拥堵指数为7.3(中度拥堵),早、晚高峰交通拥堵指数分别为6.37(中度拥堵)及8.22(严重拥堵),环比分别上升8.93%、8.39%及9.35%。 由此可见广州交通拥堵情况有待改善。据悉,广州市中心城区路网1340公里,而目前广州路网承载力有限,多余的保有量无法运行。中山大学智能交通研究中心给出一组研究数据:广州路网承载力约8万辆车,当通行车辆达到8万-9万辆,广州路网呈现轻度拥堵的状态,而广州交通高峰期车辆数约10万辆,处于中度拥堵。 措施 组建专家智囊团,为智慧交通发展建言献策 为应对交通管理的问题,广州从2001年开始起步建设智能交通系统,至今主要经历了一期、二期两个建设阶段,经过近20年的发展,构建了较稳定的智慧交通体系,高度集成了视频监控、单兵定位、接处警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等近百个应用子模块。今年以来,广州交警探索“智慧新交管”实现途径,创新探索出“DG(数据治理)警务”理念。 不过广州交警相关负责人表示,由于智慧交通的数据前端采集能力有限,数据后台共享孤岛现象等仍然存在,尤其是数据应用与交通工程之间的融合还有待解决,这已成为制约交警部门智慧交通发展的瓶颈。 在论坛上,广州市公安局副局长杨柄升表示,如何解决对交通安全出行的需求和交通规划不合理之间的矛盾,是目前需要解决的难题。除此之外,广州智慧交通同样遇到一些瓶颈问题,由于基础设施受不同建设时期的影响,导致相关数据采集、分析存在较大难度。 为此,广州交警通过此次智慧交通论坛,组建广州智慧交通专家智囊团,聘任7名交通领域专家担任广州公安智慧交通专家组,专家智囊团将重点解决广州市智慧交通顶层设计,打造广州特色的、更先进的智慧交通管理体系。除此之外,下一步将强化广州公安与各大高新技术企业、高等院校和科研院所的合作,推动广州公安智慧交通的发展。 杭州白癜风治疗中心
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